青岛领域股票学习网

济西湿地OPPO相关负责人向年代周报记者标明

后台-系统设置-扩展变量-手机广告位-内容正文顶部
济西湿地OPPO相关负责人向年代周报记者标明。
早在4月初,就有OPPO职工爆料称,OPPO已在严密调研轿车项目

继小米之后,OPPO也要参与造车大军?

4月28日,有媒体报道称,OPPO正在预备造车,但现在还未立项。由OPPO创始人陈明永推进,OPPO软件工程副总裁吴恒刚参与,上一年从小鹏轿车参与的OPPO首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建。

同日,OPPO相关负责人向年代周报记者标明,公司对造车一事暂无回应。

年代周报记者在脉脉上看到,早在4月初,就有OPPO职工爆料称,OPPO已在严密调研轿车项目,轿车工作部将落地成都。

值得注意的是,OPPO此前在智能电视、智能穿戴方面布局,旨在拓宽事务范围,但获得作用并不显着。上一年,OPPO高调宣告进入芯片制作范畴,企图寻觅事务新增长点。此次,OPPO又进入到造车新赛道,想打开局势可谓充溢应战。

在OPP济西湿地OPPO相关负责人向年代周报记者标明O之前,小米、华为已然亮出造车底牌。4月28日,旭日大数据董事长孙燕飚告知年代周报记者,后续还有才能参与造车的国内手机厂商便是vivo。

有网友对此也评论称:“造车这事,这下‘华米OV’就差vivo了。”

有痕迹标明,OPPO和vivo或将从自动驾驶方面切入轿车行业。一位行业界人士向年代周报记者泄漏,4月28日下午的一个自动驾驶论坛,OPPO与vivo都派了人员参与。

OPPO跟风华为、小米也要造车? 网友:就差vivo了图源:视觉我国

已获多项轿车相关专利

“咱们要么不做,要么会做自己拿手的工作,而不是自己打造轿车。假如未来十年轿车行业都做欠好轿车,OPPO或许会做轿车。”关于造车,陈明永曾在2019年的OPPO科技大会上如此标明。

即使OPPO官方对造车一事不予置评,但其途径却可见一二。依济西湿地OPPO相关负责人向年代周报记者标明托物联网技能、进军自动驾驶范畴是OPPO最早打出的两张牌。

本年年初,OPPO发布了专利“防撞提示的办法、设备、车载设备及存储介质”和“测距设备、测距办法、摄像头及电子设备”,均与自动驾驶相关。

天眼查数据显现,4月27日,OPPO广东移动通讯有限公司还公开了一项名为“车联网通讯设备和其办法”的专利。

上述OPPO负责人向年代周报记济西湿地OPPO相关负责人向年代周报记者标明者标明,OPPO在车机互联方面早有布局,包含把闪充生态扩展到轿车范畴。OPPO在车联网方面的专利超3000件,触及车通讯、视频及图画处理、车载充电等。

OPPO在自动驾驶范畴实力终究怎么,眼下还难有结论。4月28日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告知年代周报记者,业界关于OPPO的自动驾驶技能还罕见音讯。

与此同时,OPPO也不扫除经过出资的方法加强自动驾驶实力。据媒体报道,OPPO上一年年末已在高通的举荐下,尽调了上海的自动驾驶技能公司纵目科技,现在已进入出资协议阶段。

除物联网与自动驾驶技能外,线下出售网络,或许也是OPPO进军轿车范畴能够发力的另一大方向。

“比较宣告造车的小米,OPPO强壮的线下出售途径是其造车的优势。”崔东树向年代周报记者标明。

据Canalys数据,2020年全年,华为(含荣耀)智能手机国内市场份额37%,排名榜首,OPPO和vivo紧随其后。

而BCI数据显现,本年一季度OPPO和vivo所占国内手机市场份额便跃升至榜首和第二位,超越华为和小米。

竞赛优势不显着

在曝出造车之前,OPPO已拓宽了多类新事务,但其在AloT(万物智能互联)和自研芯片范畴的布局,都没能激起太大水花。

年代周报记者在OPPO淘宝官方旗舰店看到,除一款智能手环月销量1925份,其他智能手环月销量均未过千。

上线三个月的OPPO智能电视销量也体现惨白。中怡康家电数据显现,1-3月,OPPO电视销量不到一千台,在线上彩电市场上销量排名39。而相同跨界而来的小米、荣耀彩电产品,分别在该销量排行榜上排第1和第12。

“OPPO电视在网上销量都是几个、几十个的,就开端造车了?”“话说回来,有人知道OPPO芯片造到哪一步了吗?”陌陌上,多名来自科技公司的职工对OPPO造车标明质疑。

自研芯片方面,OPPO自上一年2月高调宣告“造芯”后,便罕见音讯传出。上一年6月,OPPO我国区总裁刘波标明自研芯片还处于前期预备阶段。

比较之下,相同是由手机厂商向轿车行业跨界的华为和小米,看似更具优势。在芯片范畴,华为的布局要比OPPO早的多,在软件范畴也有鸿蒙体系的加持;而为造车“押上悉数荣誉”的小米,多年来继续打造物联网生态圈,其软硬件一体的研制和供应链整合才能,也对造车事务十分有利。

“OPPO现在便是不能落后,需求跟上趋势,包含自动驾驶、自研芯片等。未来的轿车不会只在马达上发力,而是会十分聚集屏幕的生态链。但在手机厂商造车潮中,现在还没看出OPPO有什么显着的特色。”孙燕飚向年代周报记者标明。

不只前有实力微弱的竞赛对手,在OPPO死后,vivo也在对智能电动车市场这块蛋糕凶相毕露。

除对自动驾驶范畴发生爱好外,vivo在车联网方面也早有布局。在2020 vivo开发者大会上,vivo发布了Jovi InCar车联网品牌。据vivo通讯研究院院长秦飞介绍,Jovi InCar可将手机与车机屏幕对接,有手机开车门等服务。

同为手机企业,一旦未来vivo也参与造车大军,难免将对OPPO的轿车事务发生必定要挟。

未经允许不得转载:领域股票学习_股票炒股知识入门学习的门户网站 > 济西湿地OPPO相关负责人向年代周报记者标明

关键词: 济西湿地